El lunes, fuentes cercanas informaron que Calbee, el principal fabricante de papas fritas en Japón, comenzará a vender algunos de sus productos en empaques blanco y negro debido a la interrupción en el suministro de tinta de impresión derivada del conflicto en Medio Oriente. Estos problemas de suministro están vinculados a la escasez de nafta, una materia prima derivada del petróleo que se utiliza en la producción de tinta.
Se espera que los productos con empaque simplificado lleguen a los estantes de las tiendas a partir del 25 de mayo. Calbee declaró que utilizará únicamente dos colores de tinta en 14 productos, incluidos sus Potato Chips, los snacks Kappa Ebisen y el cereal de desayuno Frugra, en un esfuerzo por mantener envíos estables ante las interrupciones en el suministro de materias primas vinculadas al conflicto en Medio Oriente.
Calbee forma parte de un número creciente de empresas japonesas que sienten los efectos del conflicto y las perturbaciones en el Estrecho de Ormuz. Japón depende de Medio Oriente para más del 90% de sus importaciones de petróleo crudo, gran parte del cual se transporta a través de este estrecho corredor marítimo. El impacto se está extendiendo ahora a sectores que van desde la energía hasta el transporte y la manufactura.
A continuación, presentamos un vistazo a algunas de las industrias japonesas más afectadas.
Automóviles
Los fabricantes japoneses de autopartes dependen de Medio Oriente para aproximadamente el 70% de sus importaciones de aluminio, según el principal gremio automotriz del país. La escasez significativa en el suministro de aluminio ha impactado directamente en la producción de componentes clave para vehículos, como llantas de aleación y piezas de motores. Esta escasez ha obligado a grandes fabricantes como Toyota y Nissan a reducir o suspender la producción de ciertos modelos.
Energía
Empresas energéticas como Eneos Holdings, Idemitsu Kosan y Cosmo Energy Holdings están navegando la crisis recurriendo a las reservas nacionales de petróleo y buscando suministros alternativos en regiones como Alaska. Idemitsu Kosan informó recortes en la producción de etileno en sus plantas de Chiba y Tokuyama debido a la escasez de nafta.
Transporte Marítimo
Las tres principales compañías de transporte marítimo de Japón —Nippon Yusen Kaisha (NYK Line), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) y Kawasaki Kisen Kaisha (“K” Line)— han pronosticado caídas en sus beneficios netos para el año fiscal 2026, citando los mayores costos de combustible vinculados al conflicto en Medio Oriente. Las empresas esperan que las interrupciones en el Estrecho de Ormuz se mitiguen a partir de julio.
Aviación
Las dos aerolíneas más grandes de Japón, All Nippon Airways (ANA) y Japan Airlines (JAL), han incrementado drásticamente sus recargos por combustible. A partir del 1 de mayo, ANA aumentó su recargo de ¥31,900 a ¥56,000 en vuelos de ida a Norteamérica y Europa. JAL elevó su cargo a ¥56,000, partiendo de los ¥29,000 anteriores. Ambas aerolíneas también han incrementado los recargos por combustible en rutas a países cercanos como China y Corea del Sur.
Autor: Matthew Hernon